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桥梁检测车采用车载式设计,作业装置装在通用载重汽车底盘上,具有很大的机动灵活性。其作业装置机械部分由回转机构、三节可伸缩折叠机构、作业斗等组成。其中回转机构由液压马达驱动。三节可伸缩折叠臂中,
大臂为单级伸缩臂,二臂和小臂为两级伸缩臂,三节伸缩臂的伸缩和升降折叠变幅由均液压缸驱动,其中二臂和小臂的升降折叠变幅采用四连杆行程放大机构。作业斗吊挂在臂架末端,采用重力方式实现姿态自动调平,并
在一期裂缝修补后,还将进行补墙工程,补墙针对箱梁结构这块出现裂纹裂缝情况,初期检测以后发现桥梁干度和强度有一定的不足,应对目前超量交通明显不足。补墙的做法是先把桥梁裂缝封闭或者注浆,在对箱梁薄弱地方粘贴钢片。
国内桥梁检测车的研发生产现状
我国早在2O世纪80年代末90年代初,由交通部公路规划设计院在北京起重机厂生产的QY-8型汽车起重机的基础上进行改造设计, 以失败告终,后来国内又有几家单位研制也均以失败告终。近几年,国
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